BASE DE GARDE NACIONAL AIR BARNES, Missa. –O 104 a ala de combate viu a sua parcela justa de transições. Mudança de hoje do F- 15 Águia para o F- 35 Relâmpago II reflete a entrega histórica do A- 10 Warthog de volta ao 2007. A atmosfera então e agora está cheia de vistas familiares, Fini- Volos, celebrações de despedida, treinamento de novos aviões e novos rostos entrando em novos papéis. Em 2007, após uma decisão BRAC (realização e encerramento da base), a Base da Guarda Nacional Aérea Barnes entrou em uma nova era com um $ 45 milhões de investimentos em projetos de construção e modernização para apoiar o F- 15 s. Agora, quase duas décadas depois, o histórico se repete, desta vez com o F- 35. Após um estudo favorável de impacto ambiental, o Secretário da Força Aérea assinou o Registro de Decisão (ROD) em dezembro 2024, oficialmente designando o Barnes como uma futura casa para o F- 35.

A linha do tempo para esta transição é muito semelhante à 2007. Capitão. Matthew Mutti (Ret.), em seguida, com 104 os Assuntos Públicos do FW, refletidos no A- 10 - Saindo. . Cada mês, mais do 104 A- 10 s voará, dois por dois, até setembro, quando os últimos dois serão suprimidos. Quando a transição estiver completa, será cerca de um ano depois.

Major Mark Silvers, um F- 15 piloto com o 104 th, fez eco a este comentário recentemente.. Nós já começamos a desviar F- 15 s e continuará até setembro 2025 em preparação para a chegada do nosso primeiro F- 35 s em junho 2026.” A partida do A- 10 s em 2007 marca o fim de um quase 30 - missão de suporte aéreo ao final do ano. Da mesma forma, a aposentadoria do F- 15 fecha um 18 - capítulo do ano para a Ala.

Essa era terminou com uma série de memoráveis Fini- Volos. Em março 30, 2007, um marco histórico foi atingido quando Col. Jon "Motley" Mott quebrou o A- 10 registro de hora de voo anteriormente realizado pelo Gen. James Skiff, registrando um estimado 4,570 horas. Voar com Col. O Mott foi Col. Marcel "Jake" Kerdavid, Tenente. Col. Ken "Torch" Stiles, e Tenente. Col. Ed "Sped" Sommers, juntos, a sua formação de quatro naves tinha mais 15,550 horas de voo combinadas, cada piloto individualmente ultrapassando o 4,000 -marcação da hora. Fini-Vos parecia um pouco diferente então, A- 10 s foram recebidos em casa com caminhões de bombeiros pulverizando arcos de água. Hoje, os despedimentos são mais altos, e as famílias se reúnem na rampa para cumprimentar seus pilotos após um último vôo.

Também presente em 2007 Foi Col. Connie E. Covarde (Ret.), que tinha voado o primeiro A- 10 em Barnes quase 30 anos antes. Ele voltou para testemunhar a partida dos dois últimos..A aeronave mudou tanto ao longo dos anos,. Covarde refletido.. Não tinha todos esses gadgets eletrônicos naquela época. Pergunto-se o que ele pode dizer hoje sobre o F- 15 s saindo e o F- 35 s chegando com tecnologia de última geração de sensores e furtivos.

Novos começos não são limitados a aeronaves. Em 2007, Airman Ian O. McAlister tornou-se o primeiro 104 o membro para alcançar uma pontuação perfeita no F- 15 curso de avionics no Sheppard AFB. No recente evento de Adeus para a Águia, 104 o Col do Comandante FW. David Halasi- Kun resumiu o espírito da Ala.

. Nossa Ala não é estranha para mudar. Do P- 47, P- 51, F- 94, F- 86, F- 100, A- 10, F- 15, e agora para o F- 35, sempre nos adaptamos. Porque não é só sobre a máquina. É o povo do 104 que faz a diferença. É gerações de excelência. Esse é o nosso legado.