Base da Força Aérea McConnell, Kan. — Uma colaboração de dois anos entre os sistemas de combustível de aviação e a loja hidráulica Airmen levou à Força Aérea primeiro reconstruída localmente KC- 46 válvula de retorno de combustível, criando uma nova capacidade para toda a frota e economizando um valor estimado em $ 127,000 por válvula de retorno de combustível. Quatro foram reparados até agora, economizando $ 508,000 através do Programa de Reparação da Força Aérea. O problema começou quando o KC- 46 Os pilotos relataram problemas inesperados de transferência de combustível durante o voo. Os aviadores isolaram o problema da válvula de retorno de combustível, um componente que regula o retorno de combustível através do sistema de boom. Quando a válvula falhou, a aeronave não pôde voar até que uma substituição chegasse.
.Os pilotos estavam vendo problemas de transferência de combustível, e quando puxamos as válvulas, continuamos tendo as mesmas falhas,. disse o piloto sênior Junior Ramirez, Avion Fuel Systems Journeyman, 22 i Esquadrão de Manutenção..Estamos a transformá- los mais rápido do que o fornecimento poderia substituí- los. Nesse ponto, tivemos que olhar para dentro e descobrir o que estava realmente quebrando. Com válvulas de substituição levando de seis meses a um ano para voltar do fabricante, os aviadores de Combustíveis desmontaram uma unidade falhada e descobriram que um pequeno pin interno da chuva estava repetidamente cisalhando. Durante a desmontagem, eles também notaram o KC- 46 válvula parecida com o KC- 135 válvula de retorno de combustível, um componente que a Força Aérea tem reparado há décadas.
їQuando o comparamos com o KC- 135 valva, as peças eram basicamente as mesmas, disse Master Sgt. Ronald MacLaughlin, Chefe de vôo dos acessórios, 22 i Esquadrão de Manutenção.. Isso significava que se pudéssemos obter os componentes individuais, poderíamos reconstruir o KC- 46 Nós mesmos vamos nos valvar. As equipes começaram pesquisando dados técnicos, identificando selos compatíveis e fornecendo peças que nunca haviam sido encomendadas antes para o KC- 46. Eles também precisavam de novas mangueiras e acessórios capazes de Skydrol, que necessitavam de pesquisa adicional e coordenação com seções de fornecimento e fabricação.
.Precisávamos de uma mangueira que pudesse lidar com o Skydrol, e os acessórios para ele, e que só isso levou dias de pesquisa,. disse o aviador sênior Andrew Heidkamp, técnico hidráulico, 22 i Esquadrão de Manutenção..Quando o tivemos, verificamos o banco de testes de boom e percebemos que poderíamos reutilizá- lo para esta válvula. Esse foi o avanço. Combustíveis e Hydro então trabalharam com Metal Technologies para fabricar placas de vazio personalizadas necessárias para testes. Após meses de coleta de dados, diagramas, materiais e aprovações, o componente estava pronto para a primeira reconstrução local.
.Nossa loja hidráulica de backmen aviadores fizeram em três dias o que o fornecedor leva de seis meses a um ano para fazer,. disse Master Sgt. Sean McAteer, Chefe da Seção de Sistemas de Combustíveis de Aéreos, 22 i Esquadrão de Manutenção.. Eles separaram a válvula, identificaram os componentes falhados, substituíram tudo, reassemblaram- a e, em seguida, criaram uma maneira de testá-la internamente.. Sem suporte oficial de teste para o KC- 46 valva, Hydro Airmen desenvolveu sua própria configuração usando equipamentos modificados. Eles realizaram várias verificações de vazamento e testes de função antes de coordenar com os engenheiros da Boeing para verificar os reparos.
.O engenheiro nos disse: "O que você fez é perfeito. Coloque de volta no jato, disse o McAteer. Uma vez que a primeira válvula foi reconstruída com sucesso, a palavra se espalhou rapidamente. Dentro de dias, outros KC- 46 bases contatou McConnell para obter orientação sobre como duplicar o processo.
.Tivemos bases nos contatando em três ou quatro dias perguntando como fizemos isso, disse o McLaughlin.. Eles queriam as listas de peças, a configuração do teste, tudo. Nós estamos compartilhando o processo para que toda a frota possa se beneficiar. As reconstruções já salvaram a Força Aérea mais do que $ 508,000 através do AFREP, e a capacidade agora existe para reparar qualquer KC- futuro 46 Válvulas de retorno de combustível internas. Para os aviadores envolvidos, o resultado representa o impacto da persistência, perícia técnica e cooperação entre lojas.
. Eles viram uma necessidade, viram que era algo que podíamos consertar a nós mesmos, e decidiram tomar as rédeas, disse o McLaughlin. Os aviadores McConnell estabeleceram agora um processo repetible que melhora a disponibilidade do tanque, reduz os tempos de espera e oferece uma solução para toda a frota que não existia antes.