MARINE CORPS AIR STATION CHERRY POINT, N.C. – Uma equipe do Centro de Preparação da Frota Leste (FRCE) deu um passo para fornecer unidades de energia auxiliares aos EUA. Marinhas que restam C- 2 Um esquadrão Greyhound quando nenhuma outra fonte poderia, suportando a continuação da missão vital de entrega a bordo. Quando a frota em evolução necessita de uma extensão dos EUA. Marinha C- 2 Uma vida útil do Greyhound, também resultou em uma necessidade de suporte de suprimento inesperado, com muitos componentes para a aeronave legada não mais disponíveis através da cadeia de suprimentos tradicional, incluindo a unidade de alimentação auxiliar (APU). Para colmatar a lacuna, o FRCE restabeleceu uma capacidade que não havia estado ativa no depósito por vários anos, a fim de fornecer o Esquadrão de Suporte Logístico da Flota Marinha 40 (VRC- 40 ) com APUs funcionantes. A APU é um pequeno motor que é usado para iniciar os motores principais da aeronave e realizar manutenção em terra e é essencial para missões realizadas em ambientes expedicionários austeros onde os equipamentos de suporte em terra podem ser limitados ou inexistentes.
É uma honra para o FRC East poder agir e apoiar a missão vital de entrega a bordo da Marinha, fornecendo UAPs funcionais para o C 2 -Um Cão-de-Cris quando a frota mais precisava deles,. disse o comandante do FRCE, Capitão. Randy J. Berti..Nossa equipe o esforço para restabelecer esta capacidade fala da engenhosidade e do drive da força de trabalho do depósito, e do seu desejo de fornecer suporte de classe mundial ao guerreiro.. De acordo com Erik Dumas, engenheiro sênior do Comando de Sistemas Aéreos Navales Compressor de Gas/Equipa de Suporte da Frota Pneumática da FRCE, a cadeia de suprimentos foi preparada para suportar o C- 2 Um Cão-Cria com APUs através da remoção planejada inicial do serviço em 2024. Isso mudou quando a missão da aeronave foi estendida até setembro 2026; a APU foi logo identificada como um dos degradadores superiores da plataforma, o que significa que a falta de disponibilidade teve o potencial de reduzir significativamente a capacidade da missão. їQuando o C- 2 os esquadrões foram surgidos para atender às necessidades logísticas da frota, ficou claro que nós necessitaríamos de uma solução para fornecer mais APUs, explicou ele. ‡ Estes APUs são todos 30 - mais anos de idade. Uma APU pode durar um ano ou pode durar um mês – ela realmente depende apenas das condições em que está sendo usada. Num ambiente implantado em frente, ele vive uma vida difícil. O pedido inevitavelmente veio para FRCE e a Equipe de Suporte da Frota para ver se seria possível reparar ou rever qualquer C- 2 APUs..
Graças a um esforço interdisciplinar de meses de duração que abrangeu várias organizações, a FRCE agora pode testar, verificar e substituir componentes específicos nas APUs para restabelecê-los às condições de trabalho e cumprir os estritos padrões exigidos pela aviação naval, disse Dumas. Embora o trabalho não seja tão extenso como o processo de revisão completo anteriormente realizado no depósito, as APUs reveladas pelo FRCE estão a satisfazer as necessidades da frota. Na verdade, Dumas observou, todo o C- 2 Um APU de Cão- Cinzento que está na prateleira e disponível para a frota através da cadeia de suprimentos foram produzidos no FRCE no último ano, demonstrando quão bem sucedidos os esforços da equipe têm sido. Alcançando o ponto de poder devolver as APUs à cadeia de suprimentos, o Dumas acrescentou uma boa quantidade de pesquisa, treinamento e determinação. A maioria dos artesãos FRCE que tinham conhecimento e experiência direta com esta APU no passado se aposentaram ao longo dos anos.
O processo começou com a correlação das células de teste do depósito com uma APU de trabalho conhecida, a fim de garantir que os testes produzem resultados precisos. Uma vez que a equipe correlacionou com sucesso a célula de teste – usando uma APU emprestada do USS George H. W. Bush (CVN- 77 ) – e criou um novo conjunto de instruções de teste para garantir resultados precisos usando o equipamento do depósito, que havia sido atualizado desde que o FRCE serviu pela última vez o C- 2 Uma APUs Greyhound, era hora de começar a testar e verificar as unidades disponíveis. Dumas disse que a equipe inicialmente trabalhou através de um fornecimento de 40 As APUs que foram rotuladas como.F., o que significa que os componentes são inserviveis, mas potencialmente reparáveis. A partir deste lote, dois foram considerados prontos para emissão e retornados para a cadeia de suprimentos. Após o esforço inicial, a equipe trabalhou para obter autorização para substituir certos componentes externos das APUs inserviveis, a fim de trazê-las em condições de trabalho. Com permissão concedida, alguns APUs mais foram trazidos ao padrão e devolvidos para a frota.
Justin Rimmer, supervisor do compressor motor do FRCEÏs e da Loja de compressores de turbina de gás, disse que sua equipe sabia que o Greyhound executava uma missão sem falhas, e que o conhecimento os estimulava a trabalhar mais para se tornar UAPs que cumprem o padrão. .Conhecíamos a urgência da frota que precisava dessas unidades, então tiramos artesãos de outro projeto para focar neste esforço, disse ele..Foi agradável ver como todos os envolvidos montavam um plano, e o resultado foi unidades para a frota. Levou muitas horas de homens de várias áreas para fazer isso acontecer.
Restabelecendo com sucesso até mesmo o C- limitado 2 Uma capacidade de reparação de Greyhound requeria uma enorme quantidade de trabalho em equipe dos artesãos da loja, engenheiros, estimadores e avaliadores, controladores de produção e planejadores, observou Rimmer. Dumas concordou, adicionando que organizações externas também empreenderam esforços extraordinários para tornar possível o restabelecimento da capacidade.
. Durante todo este processo, trabalhamos com todos os stakeholders do Comando dos Sistemas de Suprimentos Navals; FRC East; o E- 2 /C- 2 Escritório do Programa de Sistemas de Comando e Controle Aerotransportados; VRC- 40; Agência Logística de Defesa; USS George H.W. Bush e o USS Nimitz; e o fabricante original de equipamentos da APU, Honeywell,. ele disse..Todos os que trabalham juntos fizeram isso acontecer. Mas a loja realmente se apressou para fazer isso acontecer apesar das dificuldades que enfrentaram, e isso não teria sido possível sem o seu apoio, Dumas continuou. їNão importa o que eu trouxe para eles, nós consertámo-lo ou trabalhamos em torno dele – nenhuma vez me disseram não.
O diretor da Divisão de Componentes do FRCE Meri Hancock disse que se orgulha da equipe do Compressor Motor Driven e da Loja de Compressor de Turbina de Gás, mas não é surpreendido pelo seu desempenho. . Agradeço a loja que está acelerando cada passo do caminho, disse ela..Não importa qual desafio nós lançamos a eles, eles superam todos os obstáculos que eles encontram. Eles são artistas notáveis que sempre cumprem o objetivo em apoio do guerreiro.
. A loja é conhecida pelo seu pensamento fora da caixa, e eles são muito bons nisso, Hancock continuou. їDesta vez, foi o C- 2 Um APU Greyhound, mas não importa qual seja a missão, eles fazem com que aconteça todos os dias. Eles se oferecem para cada desafio, e fazem um trabalho excepcional. Rimmer concordou que, embora esta APU em particular fosse um componente de alto perfil, a equipe se reúne para fazer o trabalho dia após dia.
. Este não é o primeiro obstáculo que nós eliminamos este ano, mas nós nos esforçamos como ‘Uma Equipe, uma Luta, ' ele explicou..A camaraderie na loja de todos os ramos da vida que se reúnem como uma equipe é suficiente para fazer alguém orgulhoso. . É uma sensação incrível saber que nos reunimos como uma equipe aqui na FRC East para produzir estas unidades para uma frota em necessidade,. Rimmer continuou..Ele realmente diz muito sobre o leste da Carolina do Norte e quanto fazemos não só pelos nossos guerreiros aqui, mas em todo o mundo..